בקר הפרש לחץ השמן שומר על הפרש לחץ מסוים באזור שבו צריך לקבוע את הפרש הלחץ. לדוגמה, לחץ הפריקה של שמן הסיכה של המדחס צריך להיות גבוה ב-0.1~0.2MPa מהלחץ בתוך בית הארכובה כדי שהמדחס יפעל כרגיל. כאשר הפרש הלחץ מגיע לרמה מסוימת, בקר הפרש לחץ האוויר צריך להמשיך לפעולת התוכנית הבאה. לדוגמה, כאשר הפרש הלחץ בין הכניסה והיציאה של מסנן אוויר מפותל במערכת מיזוג אויר עולה על ערך מסוים, זה מצביע על כך שחומר המסנן אינו יכול להמשיך לעבוד ויש להחליף אותו אוטומטית בחומר חדש. בשלב זה, ניתן להשתמש בבקר הפרש הלחץ לפעולה אוטומטית.
1. סוגי בקרי הפרש לחץ
בקרי הפרש לחץ מחולקים לבקרי הפרש לחץ מכניים ואלקטרוניים על סמך מבנה החיישנים שלהם.
בקר הלחץ המכני מחולק בעיקר לסוג דיאפרגמה ולסוג קפיץ, והעיוות של הסרעפת או הקפיץ עצמו גורם למתג ההפעלה לפעול, מה שגורם לפלט האות החשמלי. לכן הדיוק שלו נמוך מאוד ולא יציב. משמש בעיקר במקומות תעשייתיים מסוימים עם דרישות נמוכות לדיוק הפרשי לחצים. מותגים נפוצים כוללים את Honeywell, Johnson וסימנס.
הליבה של בקר הפרש לחץ אלקטרוני היא חיישן הפרש לחץ. בקר הפרש הלחץ מכניס לחץ לחיישן הפרש הלחץ דרך שתי יציאות זיהוי לחץ, והכוח שלו פועל על מבנה הפרוסות בתוך חיישן הפרש הלחץ, ובכך משנה את קיבול החיישן. לאחר מכן, משתמשים במעגלים אלקטרוניים כדי לזהות את השינוי הזה, ובאמצעות ממיר A/D (אנלוגי לדיגיטלי), הלחץ היחסי, כלומר הפרש הלחץ, מומר לאות אלקטרוני סטנדרטי, ואז, המיקרו-מעבד מוציא חשמל אותות המבוססים על הגדרות לוגיות.
לפרוסים יש יציבות מבנית גבוהה בהרבה מממברנות או קפיצים, כך שהדיוק של בקרי לחץ הפרש אלקטרוניים גבוה בהרבה מזה של בקרי לחץ הפרש מכניים.
2. עקרון העבודה של בקר הפרש הלחץ
בקר הלחץ ההפרש הוא התקן מגן המשמש למניעת נזק למעטפת המיסבים של מדחסי קירור עקב לחץ שמן סיכה לא מספיק. אם לא ניתן לקבוע את לחץ השמן תוך 60 שניות לאחר הפעלת מדחס הקירור, בקר הפרש הלחץ ינתק אוטומטית את אספקת החשמל כדי להבטיח פעולה בטוחה של המערכת.
עקרון העבודה של בקר הפרש הלחץ הוא לפעול על שני אלמנטים חישת לחץ מנוגדים (מפוח). הכוח שנוצר מההפרש בין שני לחצים שונים מאוזן על ידי הקפיץ אם הוא קטן מהערך שנקבע. עקב פעולת הידית, המתג מופעל למחמם החשמלי במנגנון ההשהיה. בתוך טווח השהיה מסוים (כ-60 שניות), מתג ההשהיה מופעל, וכוח המנוע מנותק כדי לעצור את המדחס. במקביל, המחמם מפסיק להתחמם. מנגנון ההשהיה של הבקר מצויד בהתקן איפוס ידני. כאשר המדחס מפסיק עקב חוסר היכולת ליצור לחץ שמן, הבקר אינו יכול להתאפס אוטומטית לאחר פעולה. יש צורך ללחוץ שוב על כפתור האיפוס לאחר פתרון בעיות כדי לחבר את מתג ההשהיה במנגנון ההשהיה לאספקת החשמל של המנוע ולהפעיל את המדחס.
מכסה המעטפת של בקר לחץ ההפרש מצויד בלחצן לחיצת בדיקה כדי לבדוק את מהימנות מנגנון ההשהיה. כאשר מדחס הקירור פועל, הוא יידחף או יידחף לכיוון החץ, וזמן הדחיפה חייב להיות גדול מזמן ההשהיה. לאחר זמן השהיה מסוים, אם ניתן לנתק את כוח המנוע, זה מצביע על כך שמנגנון ההשהיה יכול לעבוד כרגיל.
